Règlements pour les coureurs (version française)                                                                                  Règlements pour les coureurs (version anglaise) à venir

Classement des voitures
-Les courses se dérouleront sous les règles de la National Hot Rod Association (NHRA)
-Le classement se fera selon la section deux (2) de leur livre de règlements « Elapsed Time Handicap Racing »

Classes et tarifications
 -Classe Junior: 12 ans et plus
10$ par jour ou 15$ pour le week-end
-Moto, VTT et Ski-doo
30$ par jour ou 50$ pour le week-end
-Street : Voiture parcourant le 1/8 de miles en 9.00 secondes et plus
50$ par jour ou 75$ pour le week-end
-Sportsman: Voiture parcourant le 1/8 de miles entre 7,5 secondes et 8,99 secondes
75$ par jour ou 125$ pour le week-end
-Semi pro: Voiture parcourant le 1/8 de miles entre 6,00 secondes et 7,49 secondes sans électronique
100$ par jour ou 150$ pour le week-end
-Super Pro: Voiture parcourant le 1/8 de miles entre 7,49 secondes et plus rapide avec ou sans électronique
150$ par jour ou 250$ pour le week-end

1-Moteur
-Un moteur à combustion interne de type automobile est permis.

Système d'échappement
-Toutes les voitures devront être équipées d'un système d'échappement, minimum, au choix, « headers », « stock exhaust manifold » ou « exhaust stacks » avec au minimum 24 pouces de tuyau d'échappement (tail pipe) pour diriger les gaz brûlés à l'arrière de la voiture, loin du pilote et du réservoir à essence.

Combustible
-L'essence, l'alcool, le diésel, le gaz naturel et le propane sont des combustibles permis. Le nitrométane est interdit.

Réservoir d'essence
-Les voitures dont le réservoir est localisé dans le coffre arrière et dont le bouchon de remplissage se trouve aussi à l'intérieur devront avoir un tuyau de ventilation à l'extérieur de la carrosserie (vent). Les réservoirs devront êtres fixés solidement avec deux (2) courroies métalliques de dimension minimale d'un (1) pouce de largeur et de 1/8 de pouce d'épaisseur. Aussi, s'il est localisé dans le coffre ou à l'arrière d'une voiture de type « hatchback », un panneau de sécurité (fire wall) devra être installé séparant le réservoir de l'habitacle du pilote.

-Toutes les canalisations d'essence doivent passer à l'extérieur de l'habitacle du pilote et il ne doit pas y avoir plus de 30 centimètres de tuyau en caoutchouc entre le réservoir et le carburateur.

Déversement liquide
-Les voitures doivent être équipées d'un réservoir de récupération d'un litre de capacité pour les débordements du liquide de refroidissement (cacth can).

Nitrous oxide
-Le « nitrous oxide » est permis mais le(s) réservoir(s) à l'intérieur de l'habitacle du pilote devront être équipés d'une soupape de sécurité ventilée à l'extérieur de l'habitacle. Les réservoirs doivent être approuvés D.O.T. 1800 livres de pression et solidement fixés (pas de « tie wrapp » ou de « hose clamp »).
-Le réchauffement extérieur du réservoir est interdit.
-Aussi, un autocollant devra être apposé sur la vitre arrière de la voiture indiquant la présence d'une ou des bouteilles de nitro (NOS).

Suralimentation
-La suralimentation est permise aux voitures qui consomment de l'essence ou de l'alcool.
-Une voiture surcompressée (super charger), brûlant de l'alcool, devra utiliser un système de retient du surcompresseur en cas d'explosion.

2-Rouage d'entraînement
Anneau de sécurité de l'arbre de transmission (Driveshaft loop)
-Les voitures roulant plus rapidement que 8,99 secondes sur le 1/8 de miles devront être équipées d'un garde de sécurité autour de l'arbre de transmission. Aussi les voitures utilisant des pneus de courses lisses (Racing slick) devront être munies d'un anneau de sécurité de l'arbre de transmission.

Garde de protection de transmission (transmission shield)
-Les voitures roulant plus que 6,99 secondes sur le 1/8 de mille devront être équipées d'un garde de sécurité de transmission respectant la norme S.F.I. 4.1.

3-Freins et suspensions
Freins pour voiture avec carrosserie
-Toutes les voitures devront avoir un système de freinage hydraulique au minimum sur deux (2) roues fonctionnelles.

Roues d'Apport arrière (wheelie bar)
-Les roues d'apport arrière sont permises mais les roues ne devront pas être en métal.

Barres de traction (traction bar)
-Les voitures équipées de barres de traction devront être munies d'un système de retenue en cas de bris.

4-Intérieur des voitures
Sièges
-Les sièges devront être fixés au châssis. Les sièges de compétition sont permis.

Habitacle
-Les panneaux intérieurs de l'habitacle pourront être faits d'aluminium, d'acier ou de fibre de verre, mais le magnésium est interdit.

Autres objets
-Tout ce qui se trouve à l'intérieur de la voiture doit être fixe.

Ceinture de sécurité
-La ceinture de sécurité doit être en bonne état

5-Carrosseries
La carrosserie d'une voiture devra obligatoirement être construite de:
-1 toit
-2 portières fonctionnelles
-1 pare-brise
-1 plancher
-1 pare-feu (fire wall)
-4 ailes (fender)
-1 hayon arrière (trunk ou hatch back)
-Le capot est optionnel.

Pare-brise et vitres
-Le pare-brise devra être sans craquelure ou fissure.
-Tous les pare-brise et vitres devront être faits de verre de sécurité, de plexiglass ou de lexan, d'une épaisseur minimale d'un huitième (1/8) de pouce. Toutes les vitres devront être fermées lors de la compétition.

Asseau et cage de sécurité
-L'asseau de sécurité est obligatoire à partir de 6,99 seconde.
-La cage de sécurité est obligatoire à partir de 6,00 seconde.
-Pour les convertible, le toit doit être fermé à partir de 6,99 seconde.
-Voiture à châssis ouvert (ex.:dragster, roadster, altered) doit être équipés de sangle de retenus pour les bras.

6-Électricité
Batterie
-La/les batterie(s) doit être fixée(s) solidement au châssis et être placée(s) à l'extérieur de l'habitacle du pilote.

7-Équipement de sécurité
Casque de sécurité
-Recommandé et doit respecter la norme DOT dans la classe street.

-Obligatoire pour les autres classes et devra respecter la norme de DOT.

Classe VTT, Moto et Ski-doo et classe Junior
-Casque de sécurité respectant la norme DOT

-Gants
-Gilets à manche longue
-Chaussures lassé.

8-Procédure de course
Inspection technique
-Avant chaque compétition, les voitures et les pilotes doivent passer une inspection technique. Les propriétaires des voitures devront coopérer avec les officiels pour leur faciliter la tâche.

-Toutes les voitures non conformes ou non acceptées par les officiels ne seront pas autorisées à participer à la compétition.

Décisions des officiels
-Les décisions des officiels sont finales et irrévocables la journée de l'évènement. Cela dans le but de ne pas retarder le spectacle. Par contre, les décisions et résultats de l'évènement resteront officiels.

Préparation au départ
-Les deux (2) voitures devront se placer dans la botte à eau (water box) ensemble, feront leur réchauffement de pneus et se placeront en position de départ. Les conducteurs devront allumer la première lumière de préparation (pré-stage) et la lumière (stage) pour signaler qu'ils sont prêts à compétitionner.

-Le premier compétiteur allumera la deuxième lumière de préparation (stage) et son adversaire devra faire de même en dix (10) secondes maximum sous peine de disqualification.

Réchauffement des pneus
-Le réchauffement des pneus est permis seulement sur la plaque de départ en béton. Personne ne doit toucher ou retenir une voiture pendant le réchauffement des pneus. Aussi une limite de temps de cinq (5) secondes est permise pour un réchauffement stationnaire.

-Les voitures de toutes les classes ne peuvent dépasser la ligne de départ, plus d'une fois, durant le réchauffement.-Interdiction formelle de faire tourner les roues ailleurs que sur le pad de départ sous peine de disqualification (expulsion).

Lumière parfaite
-Un montant de 100$ sera remis pour la première lumière parfaite de chaque journée de course (les essaies étant exclus).

Rachat
-Vous avez dix (10) minutes après la fin des catégories.

-Vous devez inscrire un « B » à côté de votre numéro.
-Tarification: moto-vtt; 15.00$
Junior 5.00$
street ; 20.00$
sportsman; 35.00$
semi-pro; 50.00$
super-pro; 75.00$

En cas de pluie, aucun remboursement
-En cas de pluie dans toutes les catégories si la round d'élimination à commencer le partage de la bourse sera de (75 %) divisé en 3 parties égales et tiré au sort pour les qualifiés. Si la pluie empêche toutes élimination (75%) de la bourse seront partagés en 3 parties égales parmi toutes les participants.

Les règlements et tarifications peuvent être modifiés en tout temps par les membres du C.A.